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817 交通建设

,大唐实际上处于美国六十年代高峰期的水平。这里军人们可能会吐槽,明明基础科学和前沿研究已经摸索到了六七十年代,而军方的武器水平还主要处于二战结束五十年代初的层次。这也并不奇怪,没有强敌是一方面,更主要的是,大唐毕竟在积累方面还比较浅,一些方面走得很靠前,但是总体而言还是有欠缺的短板的。就比如核工业,大唐已经前置研究了十年时间,一个反应堆都没有造出来。而一些其他工业,比如电子工业,实验性集成电路都开始跑程序了,只是尚未大规模推广。
    大唐官方手上有钱,财政收入是一部分,主要来源不仅是税收还有国有企业的利得。另一部分则是大唐的主权基金,专门用于投资的主权基金现在的总规模甚至比年gdp总量还大。投资生钱自然是基金的主要存在目的,但大唐主权基金还有投资国内基础建设的职能。
    在华夏地区的投资中,交通运输类的基础设施投资是优先的,耗资也是个大头。穿越者们是在“要致富先修路”的宣传声中成长起来的,交通的重要性不言而喻。大唐交通部门计划了八横八纵的华夏铁路网络,能够更好地促进内地和沿海之间的经济交流。铁路是大唐华夏地区一个重要的运输手段的情况不会变。在此之前,清政府已经在唐人的帮
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