能力强，不像柴油机那样动不动熄火，但是同时，这玩意儿也有一个劣势，是无法克服的，就是耗油率太高！
    在历史上，苏联在开发完了T-80之后，就继续改进，到了1985年，T-80U正式出现，它使用了新一代燃气轮机GTD-1250。这款发动机进行了大幅度的改进，采用了很多先进技术，比如径向气流压缩机扇叶盖板和高压涡轮喷嘴组件的自动除尘系统、可变动力涡轮喷嘴组件，以及内置式减速箱，等等，将功率提高到了1250匹的动力，但是，它依旧无法解决油耗大的问题。
    与此同时，其他的设计局也在改进T-80，比如在1987年，莫洛佐夫设计局就独立完成T-80柴油发动机版本的开发，称为T-80UD“白桦”。使用功率为1000匹的6TD-1型6缸多燃料两冲程涡轮活塞增压柴油发动机，燃料的消耗要小很多。
    而安德烈的穿越，提前就给燃气轮机判了死刑，苏维埃的坦克工程师们，开始继续研制柴油机的版本。
    当初，在二战时期，苏维埃的坦克，就开创性地使用了柴油机，当时的B2系列柴油机，是具有划时代意义的，哪怕是到了后面的T-72的B-46柴油机，也是以B2柴油机为原型的。
   
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