控制住了德系车的命脉。
    一旦展开合作自家就有机会吸收别人一百多年的造车经验。
    虽然未来的时代是属于新能源的，但造车的理念却是相同的。
    想要进入高端市场，最好的办法就是找几个大佬然后摸索着往上爬。
    更不用说自己还能把车子卖到欧盟的地界。
    不光是自家，连花厂也一同进去了。
    到时候配合花厂的5G服务，说不得就能一口气在在智能方面拉开差距。
    好事啊，这可真是好事。
    搞清楚了的BYD老总乐呵呵的联系德系车企去了，而在海对面，松下却是坐不住了。
    本来以为靠着氢动力电池加上自家和各个堂口之间的关系，能够很轻松的占据欧美市场。
    结果哪知道自己费了很大劲和他们进行谈判，结果转头汉斯猫就把自家给卖了。
    用屁股想都知道，德系车企的集体转向会对自家的整个布局造成多大的影响。
    所以绝对不能坐以待毙。
    于是在九月十五号的上午，霓虹也正式对外公布，国内将全面推行氢动力电池，并表示会为全球的车企和堂口带来一套完整高效且安全的流程。
    丰田、本田、雷克萨斯
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