这个初测，属于非应用性客观数据监察测试。
    通过进行针刺试验，测试其迸发的热能状况，以及电池的散热能力，这是关键的关键。
    显然，通过数据可以发现，磷酸铁锂的电池，刀片结构的组合布局。
    让其本就产热少，散热快，安全性能高的超优安全属性完全展示了出来。
    其次，在低温状态下，一般这里的低温，肯定是零下三十度左右了，低温状态的表现，也是极为符合陈阳的预期。
    电池的续航损耗程度，不超过百分之30。
    加上电驱跟电控两大系统的整体加成。
    冬季低温的续航能力减少程度，整体控制在了百分之12左右。
    说道这里，不得不说一下三元锂电池。
    三元锂跟磷酸铁锂，是两个大冤家。
    一直以来，三元锂超优表现的续航能力，以及冬季的损耗程度，让的很多电车车企，不惜放弃其存在的安全隐患，被人广为追捧。
    三元锂的冬季损耗程度，在同样零下三十度的环境下，加上它们的三电系统整体应用，控制在了15℅左右。
    跟传统磷酸铁锂的30℅相比，其优渥性不言而喻。
    当然了，这些数据的真实情
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