况，到了真正的应用时候，肯定还是要在这个基础上大打折扣的。
    比如磷酸铁锂的30℅，真的损耗减少30℅么？
    冬季的话，真的不一定，有的说不定都能减幅在50℅左右了。
    但不管怎么说。
    三电系统的完全搭配应用，控制到了12℅左右，可以说是几乎忽略不计了，电池在冬季这个问题的严重硬伤上，自己的电控跟电驱系统，可以说是完全解决了，而且使之减少的损耗程度，是世界水平的前列！
    再说功劳最大的电控跟电驱。
    这是东风三电系统的另外两大优势。
    最直观的数据展现没别的，那就是续航！
    上一世的特丝拉，续航能力在500-680公里之间。
    上一世的诸如国产的那两家代表车企，续航做到了351-520公里左右。
    而这一世，特丝拉目前的续航能力，同样属于世界最强，只有400-530公里的数据。
    至于未来跟小朋，犹如没有人家特斯拉的那种恐怖的三电系统研发，续航里程仅有251-390公里之间。
    甚至这个数据，在实际应用上，估计还要打些折扣。
    值得一提的是，560公里，是
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