为全国交通的主干线。
    那么，我就在想啊，这样的话我们是不是可以开设民间投标建设公路的项目，本着谁投资谁收钱，我们可以进行物价调控。这样，就能让全国很多地方的公路建起来。”
    “我也想过这个问题了，不过我觉得有些不妥。万一有人中饱私囊，最后，这条路就成了民怨路了。”
    贾宏图不知道两个高层正在因为自己出资修建公路的事儿脑洞打开。要是他知道一定会骂娘的。
    实际上在国内有些高公路是这样理念修建起来的，为了防止这些私人收钱无尽头，最后出来一个高公路管理局。这个简称为高管局的隶属交通部，最后成了公务员的大户，而且，很多路，要是按照投资者的设计，15年免修的状态下运行，大概十年回收成本。可是，自打高管局介入之后，这路二十多年投资者还没收回成本呢。其中的猫腻有些大，我不多说了查水表的随时可能来哦！~
    而另一方面由于这些人的介入，也大大的加大了整个高路的运行成本，以至于成了公路短却收费高的怪异现象。更是有着联合投资的高路段出现了多处收费的现象，当然，这些还算不错的。
    512的时候，在汶川一段路上我们可以看到有些路面被震断了，有些还能用
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