得益于此时国内对低端客运和货运车型的需求，江陵牌微型系列车型一经推出便迅速得到市场的认可。与此同时，昌飞制造厂、哈飞制造厂、陕飞制造公司和松辽汽车工业总公司等当时全国多家汽车生产企业陆续拿到铃木公司的技术支持或以自行仿制的方式生产以铃木Carry为原型的微型汽车。一时间，五花八门的国产微型厢式货车和微型载货汽车红遍大江南北，而让人们对这种车型印象最深的就是穿梭于国内各地大街小巷的“微面”出租车。

    从1985年底第一批成品车下线到之后的1987年，江陵厂仅用短短两年的时间便已突破了一万辆的生产大关，江陵的汽车之路就此步入正轨。国家兵器工业部和晋阳市委十分关心和支持江陵微型车的生产和研发工作，在政府的大力支持下，投产第一年，江陵牌微型汽车已成功突破了产销3000辆的大关，虽然数字不算很大，但作为一间新厂，又是在汽车消费刚刚兴起的华夏，这绝对称得上是个了不起的成就。

    但随着销量的增长，问题也随之而来，与汽车配套的发动机产能已经无法满足需要了！

    由于以前生产军用车辆时的产量无法与现在同日而语，江陵机器厂的发动机车间规模十分有限，虽然厂里已经尽了
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