最大可能来提升生产效率，产能也仅仅能够达到每年4000台。而今年是投产第二年，预计汽车产销量不会低于5000台。缺口至少有1000台，而从长远来看，缺口更大。

    另一方面，为了取得日本铃木公司的技术转让授权和零配件供应，江陵厂花费巨大，甚至还是靠着政府的支持才得以筹集到足够的资金。在产品上市不算太久，自身积累有限的现在，江陵厂实在无力扩建发动机产能。于是，厂领导就开始考虑是否可以通过寻找发动机厂家与自己合作的方式来解决这一问题。

    一开始江陵厂的目光落在了同处一城的晋阳柴油机厂身上。虽然主打产品为柴油机，但该厂也同时生产汽油发动机。而且作为专业化的发动家生产厂家，晋柴有着经验，人才，设备等全方位的优势。

    可惜落花有意，流水无情。随着国家经济的发展，基础设施建设也如火如荼的展开了，国家对货车的需求量大增。晋阳柴油机厂主打的柴油发动机供不应求，根本没空去合作什么小排量汽油发动机。而且区区1000台的数量更是没法勾起晋柴的兴趣。

    无奈之下，江陵厂方面又将目光投向了晋阳的另外一家大型机械企业，一拖。虽然一拖从未生产过汽油发动机，但作为国有特大
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