式木制帆船，现在本土政府财政逐步充裕，民用造船业的发展，同样能够基本满足远洋运输轮船的建造任务，这个时候，确实有必要对远洋运输船队进行一次彻底的整顿和改组。”…………一行人在路上聊了七八分钟，迎面碰到站在港口迎接的童隆福、牛尚周等人，接着，在童隆福等人的迎接和护卫下，李明远一行人来到兴和造船厂的近海船坞旁。“5200吨级远洋轮船建造周期为1年零三个月，平均每艘建造成本为57万汉元（折合库平银约30万两。），兴和造船厂名下有5000吨级军用船坞1座、3000吨级军用船坞4座。民用8000吨级船坞2座、民用5000吨级船坞4座、民用3000吨级船坞9座。其中，具备新型远洋轮船建造能力的船坞有两个，第一年建造任务完成后。预计每年的5200吨级远洋轮船建造周期将缩短至1年，兴和造船厂从第二年开始，能够完成每年两艘5200吨级远洋轮船的建造任务。”面向船坞方向，李明远一边欣赏体型巨大的白色轮船，一边听着兴和造船厂副厂长牛尚牛的介绍。“以目前的技术水平来说，本土具备建造5200吨级远洋轮船条件的民用造船厂有两家，一家是兴和造船厂，另一家是陛下名下的汉国远洋航运公司（由皇室控股），远洋航运公司在全国
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