投资。
    毕竟我们不可能像美国或者欧洲那样，出行远程靠飞机，进程靠汽车，毕竟我们的人口基数，和世界的资源容量，不允许我们像他们那样妁奢侈。
    就比如当年日本人开始才道谢干线的时候，最开始也是一路亏损运营的，一直有差不多十年左右的时间，当各方面的条件成熟了之后，这新干线的威力就开始发挥了出来，成了日本最盈利的几个重大公共项目之一。
    而高铁的未来，在国内也是一样，当年别说高铁，就算动车，刚刚搞出来的时候，每次看着那所谓的和谐号，里面空空如也的一列列在铁路上呼啸而过，李逸帆就会在心里有千万头草泥马呼啸而过。
    这是那个王八蛋才道谢工程项目，都特么没人座，你这不是浪费呢吗？
    可是没几年，这作为初步验证的项目就被完整技术的高铁取代了，而几年之后高铁的上座率，也开始频频增加，虽然还是在亏损，但是已经还步走出了亏损的道谢，这时候李逸帆的思想也已经**成熟了，也渐渐的明白了，当初搞这高铁的好处。
    而那时候他也道谢不佩服这个王部长，在当初是如何顶着巨大的压力，来搞这高铁项目的。
    现在真正的高铁，其实是法国人在上世纪五十年代就开
 <本章未完请点击"下一页"继续观看!>