重要。很多家庭觉得suv看起来大气，买了之后结果还就是在城市里面上下班用用而已，最多偶尔跑一下长途，在这么一种通常使用的情况下贾鸿渐觉得消费者还是应该能够接受的了的。毕竟跑长途的话，个小时左右差不多也是可以稍微停下来休息一下上个厕所什么的了，总不可能一口气就跑五六个小时吧？再说了，只要华夏高科他们的换电站够普及，那么哪怕换电池要十几分钟，这给车主停下来上个厕所喝口水，吃点东西抽根烟什么的，那都是挺好的一个休息时间嘛！

    那么现在的问题就在于，这电池到底能不能够在保持安全性的条件下，进行快速的更换！可能有些人会觉得这种要求之间会很矛盾，其实也并不矛盾，谁说保证安全就一定难拆了？谁说保证安全就一定是要把电池藏到很难拆卸的地方了？历史上特斯拉为了防止地面异物撞破放在底盘上的电池，那在底盘下面又加了个底盘装甲，可是谁说这样就不能设计成可以快拆的呢？到时候把装着电池的那么一个巨大的电池盒子，做成通过特殊卡扣之类的跟车体结合，然后靠着快拆螺栓进行固定，把汽车升起来之后，拿着专门的电动工具就能很快的把螺母都卸下来，然后几个人在车子下面一按卡扣，这电池就可以取下来。然后换个电池，再按照顺序
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