第十二章 请求再现巴西模式
常运营的状态,都是捉襟见肘,也令安龙宁为之头痛不已。而就在这个时候,他注意到了龙兴建设集团公司与巴西政府达成农产品和矿石抵扣铁路升级改造费用的协议,安龙宁认为这一模式完全可以在柬埔寨复制。甚至于安龙宁都有只要方明远同意以农产品抵扣铁路修复费用的提议,他可以想办法去说服其他人,将柬埔寨国内铁路的特许经营权交给方家旗下的平川铁路运输公司几十年。
安龙宁的这一提议有些大出方明远的意料之外,在他想来,安龙宁应当会更注重方家旗下企业的后继投资事宜,游说自己在柬埔寨投资更多的工业项目,想不到这位倒是颇有点要想富先修路的意识,想到要改造柬埔寨的铁路。
对于柬埔寨的铁路系统,方明远并不怎么了解,东南亚各国的铁路系统,据他所知都比较落后,不要说高速铁路了,就是电气化铁路,里程也是相当短的。而且很多年头都比较长,属于已经被时代甩在身后的典型。就是比较大的国家,里程能够有个三五千公里也就差不多了,与华夏、美国、俄罗斯、巴西这类大国相比起来,完全不在一个水平线上。更重要的是,这些国家的财力都比较有限,修建铁路,就是普通的电气化复线铁路,往往也是动辄数百公里,投资相当巨大,至少在他的记忆
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